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原标题：续航1000公里，高级驾驶辅助，这个国产品牌发布多项黑科技

近日，广汽集团以“智领低碳未来”为主题在广汽研究院举行了2021广汽科技日。该科技日主要展示了广汽集团未来的在动力电池、智能网联、自动驾驶等等方面的规划和技术。

科技日重点

1、发布“中子星战略”。

2、电池采用海绵硅负极片电池技术，实现电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%。

3、将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池，未来6C版本可实现0%-80%电量充电时间8分钟。

4、ADiGO 4.0推出广汽全新一代智能操作系统G-OS。

5、不久后将推出领航驾驶辅助系统（NDA）。

中子星战略

本次科技日基本就是围绕着广汽的“中子星战略”展开，而所谓的中子星战略主要包括以下方面；一是能有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术、二是能将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术、三是广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

海绵硅负极片电池技术

我们知道，硅的比容量非常高，但因为该材质在电池充放电时会有膨胀收缩的问题，而这种膨胀收缩会造成硅颗粒破碎和电池极片破裂损坏，稳定性不好，所以一直没被广泛使用。

而此次广汽带来的海绵硅负极片电池技术，它可以利用包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等来限制和缓冲硅在充放电过程中的膨胀与收缩，简单的说就是让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，让硅在变化过程中不会对电池造成伤害。而该技术带来的好处则是，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%；且未来还有可能会进一步减小。

广汽方面还表示，目前该技术已经经过了冬季低温测试，结果非常优秀，冬季续航里程超过650km，而在第三方机构的监测下，日常驾驶的续航里程更是突破1000km。

推出快充技术

至于快充技术，该技术是由广汽旗下的广州巨湾技研有限公司主导，而目前该公司主要的工作重心在超级快充电池技术和新一代突破性储能技术两个方面。

其中电芯方面，它将采用三维石墨烯技术，该技术可以提高电极材料的导电效率，另一方面，电解液它也将采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，该电解液也可以提高电池的倍率性能和热稳定性。而这两种技术再配合高效的散热设计，最终可以使电芯满足6C的充电需求，也就是说未来车辆的充电功率可以高达480kW，说更简单的说就是0-80% SOC充电时间只需8分钟。

不过大家不用兴奋得太早，因为广汽现场展示的视频看，该快充技术还处于实验室阶段，而且480kW的快充桩也不是单靠广汽就可以实现的，它还需要电力部门的基建配合，加上此前广汽埃安总经理古惠南曾经回应过“长续航”和“快充”是两种不同的电池，所以对于该技术，我们还是保留态度。

除了6C快充电池系统外，广汽也推出了3C快充电池系统，而且该系统可以兼容现有快充站，它可以实现0-80% SOC充电时间在16分钟内，更值得大家期待。

推出广汽全新一代智能操作系统G-OS

在智能物联系统方面，ADiGO 4.0推出广汽全新一代智能操作系统G-OS，该系统由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联汽车科技有限公司自主研发，它将有全新的人机交互界面、以及融合智驾与导航的AR-HUD，而且还会通过AI、大数据等实现个性化推荐。

领航驾驶辅助系统

最后，广汽表示，在不久的将来，它们将推出全新升级的领航驾驶辅助系统（NDA），该系统配置31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能；除此之外，它还配备记忆泊车系统（HPA），通过路线的学习与记忆，可实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车。不出意外，广汽会成为传统车企里第一家推出领航辅助功能的主机厂。

小结

此次广汽科技日给出的信息非常多，而且据介绍，像采用海绵硅负极片电池技术的动力电池以及3C充电技术都会在今年下半年的埃安V上搭载，所以未来究竟能取得怎么样的成果，我们拭目以待。

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编辑：IPRdaily王颖          校对：IPRdaily纵横君

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