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“8月16日，知名专利运营平台Avanci在其官网正式宣布启动5G网联汽车许可项目。其中，32美元/车的5G许可费率定价引发多方瞩目及热议，本文尝试从不同维度进行一些分析和探讨。”

来源：IPRdaily中文网（iprdaily.cn）

作者：文明  紫藤知识产权集团副总裁

引言

8月16日，知名专利运营平台Avanci在其官网正式宣布启动5G网联汽车许可项目，项目涵盖5G多模的相关标准必要专利以及蜂窝车联网技术（C-V2X），以1份许可协议的形式，吸引了58家许可方参加该项目，奔驰作为首发被许可方接受了该许可项目的许可。

来源：Avanci官网

Avanci的5G网联汽车许可项目的消息一经公布，无论是首发项目中列明的多达58家许可方的强大阵容，还是32美元/车的5G许可费率定价，以及对于未来许可费率仍然有可能调整的明示，一时引发多方瞩目及热议。

Avanci的5G项目最令人关注的问题首先就是许可费定价。这次推出的32美金/车的基准许可费率让很多行内人士也颇感惊讶。相比2017年Avanci首次推出4G许可项目定价15美金/车涨幅达113%，相比去年7月Avanci 4G许可项目调整后的定价20美金/车也再次提升了60%。而且或许是吸取了17年首发时候对汽车行业和公众宣称“绝不涨价”后食言的经验教训，本次Avanci的定价下面明确备注了“上述许可费将来可能会变动”的声明，表明未来价格可能会根据许可人的增加或智能汽车产业的进一步发展壮大而进一步水涨船高，这更增添了社会和产业对于基准许可费率价格的议论和担忧。

如何理解Avanci本次5G项目的定价逻辑，本文尝试从不同维度进行一些分析和探讨。

推测定价逻辑1：

参照4G项目许可费率的基准比较调整

要分析Avanci 5G项目的许可费率的制定逻辑，就离不开Avanci过往4G许可项目的费率比较研究。2017年初露锋芒的Avanci将价格定在15美元/车并敢于承诺绝不涨价，当时其内部定价的经济建模中一定已经包含了未来在首批许可方之外的SEP权利人加入的增量空间。但或许由于最初的经济模型过于保守，而后续陆续加入Avanci许可项目的许可方超过了最初建模的预测；抑或加入许可项目的权利人利益分配出现重大分歧，而要求管理方提升价格；还是Avanci因4G许可项目推进的实际市场成功而受到鼓舞认为应该进一步获取更高许可收益预期，上述种种可能的原因或糅合在一起，最终驱使Avanci在2022年7月打破了原有的承诺而将4G许可项目的费率调整为20美元/车。4G许可项目这些年的市场成功赋予了Avanci为5G许可项目提出更高定价的信心，而4G项目中途食言修改许可定价的窘境也给了Avanci本次定价不做承诺的教训。

Avanci 4G项目在2022年7月调整前后，参与的许可方总数为40家左右。除了首发的爱立信、高通、Interdigital，KPN和ZTE之外，陆续还加入了4G标准必要专利重要持有方如Nokia（2018.10）、NTT Docomo（2018.10）、大唐电信（2019.07）、LG（2022.02）等。结合许可方参与的时间线以及许可方在4G领域的专利实力占比，初步测算得出在2022年7月前后，Avanci4G许可项目的权利人所聚集的4G标准必要专利总量占比约57.66%[1]，对应Avanci4G许可项目调整后的许可费率基准20美元/车。以Top-down的算法基准来看，在此定价的逻辑基准上是认为所有通讯标准必要专利针对网联汽车的许可费堆叠总额应该在35美金/车以内。

本次Avanci公布的5G许可项目，汇聚了58家许可方。根据各家加入Avanci的权利人的5G标准必要专利累计占比来看测算达到了87.82%的水准[2]。在假设4G和5G通讯标准演进代际之间累计许可费率之和的不会大幅度变动调整[3]的前提之下，在联网汽车产业要缴纳5G通讯标准必要专利费堆叠总和仍是35美元/车中，Avanci的5G许可项目下的权利人似乎可以凭借87.82%的标准必要专利占比分到30.73美元/车，这个数据非常接近目前公布的32美元/车和早鸟价29美元/车二者的平均值30.5美元/车。

推测定价逻辑2：
参照网联汽车的通讯功能价值贡献占比

Avanci针对网联汽车整车厂商进行收费的模式一直饱受汽车行业的非议，其根因就是整车价格与TCU价格相差350倍以上，与提供通讯功能的基带处理器价格更是有1750倍的差距。差异巨大的价格基准必然将导致预期许可费用的巨大差异，不论是关于收费层级的争议（License to all 还是 Access to all），还是对于最小可销售单元（SSPPU）的定义提出，本质上都是许可方和被许可方基于自身利益偏好对于许可费基数的选择倾向的分歧。

为了弥合上述分歧避免争议，Avanci似乎尝试另辟一条蹊径来阐述其定价的合理性。“Avanci的许可方案是给需要获得蜂窝通信技术标准必要专利的公司提供一个高效和经济的选择。我们基于技术给车辆带来的价值，而非车辆的价格决定许可费率。”[4]，Avanci针对网联汽车的通讯许可费率的设定基数在口径上小心翼翼地避开了最容易被诟病的整车价格，而是转为相对概念模糊的通讯技术给车辆带来的价值作为许可费定价基数。这一口径设定不仅绕过了整车价格的基数争议，甚至其理论还暗合专利保护制度的基石之一比例原则的指引。但关键是，如何确定通讯技术给车辆带来的价值以及谁来确定？

Avanci为此委托Tech Insights撰写了一份名为《5G网联汽车：革新性的价值主张》的报告，该报告随同5G网联汽车许可项目一并在Avanci官网发布，很显然是为5G许可项目提供专业机构的意见背书。报告中给出了5G通讯技术给汽车厂商带来的总价值为7500美元/车，但并没有给出具体的价值计算方法和数据来源，其合理性和公允性存疑。按照这个贡献价值的数据来测算的话，目前Avanci5G项目的许可费率才0.5%，看来还是给未来费率提升留足了空间。

稍早的2020年4iP Council的Dr. Bowman Heide的一篇报告《The Value of Connectivity in the Automotive Sector》中对于通讯联网功能之于汽车生态的价值测算提供了更进一步的数据模型和数据，从汽车厂商的生命周期收益角度来看（美国670美元，世界平均593美元），在假定数据可信的前提下，目前Avanci 5G项目的许可费率约为5.4%。

还有一份更早期相关报告是Simon Kucher&Partners在2016年开展一项研究[5]，提出：“德国消费者愿意为新车的连接性支付平均440欧元。美国消费者愿意支付更多，略高于1000美元。”如果依据这个调研数据来看，包含通讯功能的汽车看来可以比不包含通讯功能的汽车可以多卖480-1000美元/车，中间价差部分理解为通讯技术给汽车带来的价值的话，则目前的5G项目实际许可费率约3.2%-6.7%。

小结

基于Avanci 4G项目的参考定价虽然可以用于理解Avanci 5G项目的定价逻辑，但是由于陷入自证循环，并不能诠释Avanci 5G许可项目定价本身的公允性。

相关研究报告虽然给我们提供了分析网联汽车许可费率的基数参考，让我们得以在此框架下探析通讯功能之于汽车行业价值增值部分的贡献比例。但是由于这些报告或存在利益单方委托背景的公信力可质疑性，或报告调查分析的时间过早还不足以评估当下智能汽车发展的全球形势。另外，中国汽车行业调查机构的缺位以及中国汽车厂商、消费者数据的缺失也是一大遗憾。

期待中国汽车行业相关协会组织及市场专业机构能够进一步深入研究，为丰富和完善通讯功能对于汽车行业的实际价值贡献以及全球网联汽车通讯标准必要专利许可费率的评估和测算提供新的理论支撑和实践指导，促进通讯行业知识产权和汽车产业共同健康发展。

关于紫藤知识产权

紫藤知识产权集团成立于2018年，拥有一支具备国际视野、专业精湛、实绩斐然的人才队伍，深耕于知识产权法律服务领域，多次获《亚洲法律杂志》、《法律500强》、《中国知识产权杂志》等知名IP榜单认可。成立以来，紫藤在各类型的知识产权申请代理、分析咨询、交易运营及知识产权争议解决、维权等业务的探索中积累了丰富经验，累计处理超过60,000件新申请案件、管理近300件海内外知识产权许可诉讼案件、评估全球范围内超过100个专利包/组合。

注释：
[1]根据Iplytics的各家4G标准必要专利占比分析的数据计算。此处为简化模型，未考虑Iplytics数据认定和统计的不准确因素影响，也不考虑实际加入Avanci项目的许可方是否保留了部分4G通讯标准必要专利未加入专利池。
[2]同4G标准必要专利的统计方法，同样未考虑Iplytics数据认定和统计的不准确因素影响，也不考虑实际加入Avanci项目的许可方是否保留了部分5G通讯标准必要专利未加入专利池。
[3]参照1、高通针对4G多模产品的实际许可费率和公布的5G许可费率均为3.25%；华为4G的许可费为1.5元/台，4G许可费为2.5元/台，考虑到华为在5G的标准必要专利持有比例50%以上的份额提升以及5G手机ASP相较4G手机的上浮幅度，同样基本印证了以上假设成立的可能性。
[4]《知产财经 独家连线Avanci：4G许可费缘何涨幅33.3%？5G许可又将如何定价？》https://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1692502834&ver=4723&signature=JAC-r9tz90NXsqDGGgSyO2CQgqNkleOxM-cFcHPDkGyZiIE5YcEwzuSZO4ZQbV5-dcXvvrBCClUN2605TJEFPhsQOHDmS6gMgmz6flnjv4DHY8niATebyhSL9*1Hu-qE&new=13
[5]汽车领域中的移动连接价值，2016

（原标题：Avanci 5G网联汽车许可项目的热点问题探析<一>——5G项目许可定价的逻辑推测）

来源：IPRdaily中文网（iprdaily.cn）

作者：文明 紫藤知识产权集团副总裁

编辑：IPRdaily赵甄          校对：IPRdaily纵横君

注：原文链接：文明：Avanci 5G网联汽车许可项目的热点问题探析（一）——5G项目许可定价的逻辑推测（点击标题查看原文）

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